תקלות נפוצות של מדחסי בורג

תקלות נפוצות של מדחסי בורג

1. יחס דחיסה לא תקין: יחס דחיסה הוא מושג מוכר לאלה הבקיאים בביצועי המדחס. ההבדל בין מדחסי בורג למדחסי בוכנה הוא שמדחסי בוכנה רק תחת-דחיסה, בעוד שמדחסי בורג חווים דחיסת יתר-.

**יחס מדחס בורג גבוה מדי:** המערכת עלולה לסטות מערך התכנון שלה. התסמינים העיקריים כוללים טמפרטורת ולחץ פריקה גבוהים מדי, ולחץ וטמפרטורה של יניקה נמוכים מדי.

**יחס מדחס בורג נמוך מדי:** זה משפיע בעיקר על מהלך הרטוב. למעשה, מדחסי בורג רגישים יותר למכות רטובות. אם כמות גדולה של נוזל חוזרת למדחס, זה ידלל את שמן הסיכה, וכתוצאה מכך תהיה אותה השפעה כמו טמפרטורת פריקה גבוהה מדי.

2. יעילות מעבה נמוכה: יעילות מעבה נמוכה משפיעה בעיקר על טמפרטורת נוזל האספקה ​​והאם יכול להיווצר נוזל. עיבוי יתר הוא גם בעייתי. לדוגמה, אם טמפרטורת הסביבה נמוכה והשפעת העיבוי טובה מדי, הנוזל ייכנס למאייד בצורה יעילה יותר, וכתוצאה מכך חום-על יניקה נמוך מאוד ורגישות נמוכה של שסתום התפשטות, מה שעלול לגרום לבליעה של נוזל בעת ההפעלה.

3. יעילות מאייד נמוכה או גבוהה: יעילות מאייד נמוכה משפיעה בעיקר על קירור האובייקט המצונן, בעוד שהשפעתו על המדחס קשורה למכה הרטובה. יעילות גבוהה עלולה להוביל לחימום יתר של יניקה, אשר בתורו משפיע על טמפרטורת הפריקה של המדחס. ניתן לקבוע תנאי שבץ רטוב באמצעות דיאגרמת לחץ-אנטלפיה או על ידי הפחתת טמפרטורת העיבוי מטמפרטורת הפריקה.

4. בעיות במעגל שמן: אלה נוגעות בעיקר לאיכות השמן, הניקיון וטמפרטורת השמן ההחזרה. התפקידים העיקריים של שמן סיכה במערכת קירור מדחס בורג הם שימון, קירור ואיטום. טמפרטורת השמן ההחזרה משפיעה באופן משמעותי על תוחלת החיים של מדחס הבורג; טמפרטורת הפעלה מומלצת היא בדרך כלל 40-60 מעלות, אם כי יצרנים מסוימים מציינים 70 מעלות או 80 מעלות. טמפרטורות שמן גבוהות מדי עלולות לגרום לקוקוס שמן, לשבש את היווצרות שכבת השמן. טמפרטורת השמן משפיעה גם על טמפרטורת הפריקה, ובכך משפיעה על יחס הדחיסה.

5. רותח שמן במהלך הפעלה או הפעלה: תקלה זו מצביעה על חדירת נוזלים לתוך המדחס, או עודף נוזל קירור בשמן הסיכה. אנא כוונן את מנגנון המצערת ובדוק אם יש טעינת יתר של נוזל הקירור.

6. מפלס שמן לא מספיק או מוגזם: מפלס שמן לא מספיק: קחו בחשבון האם מפריד השמן פגום, כמות השמן שנוספה אינה מספקת, או שיש קושי בהחזרת השמן מהמאייד. במהלך תחזוקה, בדוק אם אין מפלס נוזל במקלט; שקול מנגנון מצערת פגום או התקנה לא נכונה. מפלס שמן מופרז: שקול מסנן שמן סתום, או נוזל קירור מעורבב בשמן.

7. טמפרטורת פריקה גבוהה מדי: לטמפרטורת פריקה גבוהה יש סיבות רבות, בעיקר בהתחשב בכמות יתר של נוזל קירור, טמפרטורת יניקה גבוהה מדי, פיזור חום לקוי, תנאי פעולה לא יציבים וכו'.

8. לחץ יניקה נמוך או משתנה: לחץ יניקה נמוך: הסיבות העיקריות כוללות מחסור בקירור, תקלה במנגנון המצערת, טמפרטורת עיבוי גבוהה מדי, ספיגת נוזלים וכו'.