סיכונים נפוצים של מדחס קירור אינוורטר

1. עמידות בטמפרטורה גבוהה של המנוע: החומר המגנטי של המנוע מאמץ חומר מגנטי ברזל בורון ניאודימיום. כתוצאה מפיתוח של חומרי מגנט קבועים מאדמה נדירים, הוא נקרא "מלך מגנטי" בגלל תכונותיו המגנטיות המצוינות. המרכיבים העיקריים הם: מתכת אדמה נדירה ניאודימיום 29% -32.5%, ברזל יסוד מתכתי 63.95-68.65%, יסוד בורון לא מתכתי 1.1-1.2% ואלמנטים נוספים. יש אינדיקטור חשוב נוסף לביצועים של מנועי מגנט קבוע, כלומר: רמת התנגדות לטמפרטורה גבוהה. מעבר לרמת ההתנגדות שלו לטמפרטורה, צפיפות השטף המגנטי שלו תרד בחדות. ניתן לחלק את דרגות ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה ל: סדרת N, התנגדות מעל 80 מעלות; סדרת H, התנגדות 120 מעלות; סדרת SH, עמידות מעל 150 מעלות.

2. דרגת הגנת מנוע: דרגת ההגנה מחולקת ל-IP23 ו-IP54.

בשל יחסי הטמפרטורה, IP23 יכול להיות מתוכנן רק כמנוע פתוח. מדחסי אוויר גרועים במקרים רבים. גזים מאכלים כגון אבק, לחות וערפל מלח מובילים לחיי שירות נמוכים. במיוחד כאשר מתכת המכילה אבק-נכנסת למנוע, זה ישפיע באופן רציני על התפלגות החוטים המגנטיים ויגרום לירידה ביעילות.

3. פיזור חום מנוע: בגלל החומר המיוחד של המנוע, זה בדרך כלל המפתח כיצד להבטיח פיזור חום וקירור המנוע. למנועים המשמשים כיום בשוק מדחסי אוויר בתדר משתנה קבוע יש בדרך כלל שלוש שיטות קירור: קירור אוויר, קירור מים וקירור שמן.

1. קירור אוויר: עלות נמוכה, פיזור חום גרוע, עלות תחזוקה גבוהה ונפח גדול.

2, קירור מים: פיזור חום טוב, עלות גבוהה (דורש מיכל מים, משאבת מים או מערכת זרימת מים), חלודה קורוזיה ודרישות איטום גבוהות.

3, קירור שמן: גודל קטן, פיזור חום טוב, עלות נמוכה, אתה יכול להשתמש במערכת זרימת שמן סיכה מדחס אוויר.